一、可運(yùn)營才可持續(xù)
電梯生態(tài)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。幾年之后，每年百萬部電梯產(chǎn)量、上千萬部電梯存量，將構(gòu)成一個龐大的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的市場總量大約兩三千億元，從業(yè)人數(shù)大幾十萬人，上下游企業(yè)大大小小幾萬家。
可以說，如果這個系統(tǒng)不健康，將影響不下百萬人的生計(jì)。
一個健康的系統(tǒng)，應(yīng)該可持續(xù)和可演進(jìn)，具備自組織能力、彈性修復(fù)能力、自我進(jìn)化能力。這樣的系統(tǒng)，才會可持續(xù)發(fā)展。構(gòu)建這樣的系統(tǒng)，就不能以割裂的思維去看待各個組成部分，而要重點(diǎn)研究其中的關(guān)系，搭建出相對封閉、可被影響的調(diào)節(jié)循環(huán)。
正如《電梯運(yùn)營是個大生意》一文描述，電梯可運(yùn)營、但需要先解決產(chǎn)權(quán)關(guān)系。當(dāng)產(chǎn)權(quán)所有者能夠管理電梯的全生命周期，且可以盈利的時候，就有動力提升電梯的壽命、管好電梯的安全，并為住戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果再加上監(jiān)管部門的考核監(jiān)管，以運(yùn)營者為中心的生態(tài)系統(tǒng)就能夠形成。
按照系統(tǒng)論的原理，系統(tǒng)總是熵增的。一個可運(yùn)營系統(tǒng)，要保證可持續(xù)運(yùn)營，就需要有熵減行為，才能平衡系統(tǒng)本身的熵增。熵減行為，就必須要有外界的能量輸入，這個能量就是資產(chǎn)運(yùn)營而產(chǎn)生的價(jià)值。將資產(chǎn)價(jià)值與業(yè)主普惠金融結(jié)合起來，生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性就有了保證。
二、從電梯買賣開始
在房地產(chǎn)商相關(guān)的行業(yè)里，地產(chǎn)商賺得盆滿缽滿，但物業(yè)商卻苦逼得很。一般而言，都是地產(chǎn)商用地產(chǎn)的利潤，來補(bǔ)貼物業(yè)商。對大地產(chǎn)商來說，因?yàn)椴┺某杀緲O高，所以將物業(yè)服務(wù)作為房地產(chǎn)的營銷手段，物業(yè)自己管理，而且物業(yè)通常都不錯。但是小地產(chǎn)公司，常常開發(fā)完畢，就結(jié)束了。尤其是那些非封閉小區(qū)、低端樓盤，存在極大的物業(yè)管理隱患。
高層物業(yè)的問題，一定會波及到電梯。到目前為止，對于物業(yè)商，還沒有明確的不可退出的法律約束。而且本身盈利并不容易的小物業(yè)商，也經(jīng)不起各種折騰。所以無論當(dāng)下物業(yè)商服務(wù)如何，根子上都存在不可預(yù)期的麻煩。更何況，電梯是地產(chǎn)商購買的，基于成本及行業(yè)陋習(xí)的原因，電梯性能其實(shí)并沒有足夠的保障。
所以電梯的問題，需要從電梯買賣開始解決，才能根治這個棘手的問題。
另一方面，電梯廠的利潤還是不錯的，尤其是大電梯廠。但是中國電梯廠在倒閉了一圈之后，還有數(shù)百家之多，并不是所有電梯商都很健康。所以，即便要求電梯廠負(fù)擔(dān)維保，也只有30%左右能夠真正有能力負(fù)擔(dān)維保工作，并以其議價(jià)能力獲得微薄的利潤。
剩下的70%的電梯，就成了前景不確定的麻煩。從商業(yè)的角度上，能否讓電梯廠用利潤來補(bǔ)貼維保商呢？表面上看顯然做不到，畢竟不同于地產(chǎn)商開辦物業(yè)公司，企業(yè)都是要求利潤的。企業(yè)的利潤不再此處則一定在彼處，找不到商業(yè)邏輯，就一定不可持續(xù)。
但當(dāng)電梯落到電梯運(yùn)營者手中的時候，這個問題就迎刃而解了。
最好的方案，當(dāng)然是電梯運(yùn)營商從地產(chǎn)商建樓開始，就介入提供電梯服務(wù)（如同電信運(yùn)營商）。這樣手握足夠訂單的電梯運(yùn)營商，就有足夠的議價(jià)能力，從而實(shí)現(xiàn)和廠商的對接。既是面對已經(jīng)建好的樓宇，因?yàn)槲磥黼娞莞鼡Q的原因，電梯運(yùn)營商仍然是電梯的大買家，也具備與電梯商議價(jià)的能力，從而間接地推動電梯商制造更好的產(chǎn)品、提供更好的備件服務(wù)。
就像汽車銷售商和服務(wù)商，不得不受制于汽車制造商一樣（店大欺客），維保商也受制于電梯商。但如果有了電梯運(yùn)營商作為中間力量，以顧客為中心、以品質(zhì)為生命的生態(tài)，自然而然就形成了。
三、運(yùn)營時代到來了
電梯運(yùn)營生態(tài)一旦形成，會對行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，甚至說改變電梯行業(yè)的運(yùn)行規(guī)則。
首先，電梯的購買者不再是地產(chǎn)公司，而是電梯的資產(chǎn)擁有者。過去的購買者未必專業(yè)，但電梯運(yùn)營者一定專業(yè)。專業(yè)買家對專業(yè)賣家，這場博弈才能勢均力敵，行業(yè)才會更良性。電梯運(yùn)營者手握足夠的訂單，用訂單量壓低成本，降低了總體投入。電梯廠用優(yōu)質(zhì)品質(zhì)和更好的價(jià)格，換來穩(wěn)定可持續(xù)的訂單，也是不錯的選擇。至于濫竽充數(shù)的電梯廠，則會被市場逐步淘汰。
其次，電梯的乘用者不用再焦心電梯如何，一切服務(wù)責(zé)任都由運(yùn)營者承擔(dān)。而且付費(fèi)乘坐電梯，不再需要買房子的時候，買一個不是自己做主的資產(chǎn)。物業(yè)、業(yè)主和住戶也能各免其責(zé)、各得其所。
再次，監(jiān)管變得簡單太多了。只需要監(jiān)管電梯運(yùn)營者即可，其他的都是運(yùn)營者自身需要解決的事情。這也完全符合小政府、嚴(yán)監(jiān)管的原則，真正能站穩(wěn)立場、站好立場。
至于電梯維保角色，則由電梯運(yùn)營商解決，或者內(nèi)部化，或者外包服務(wù)。甲乙方關(guān)系清楚明白，不用扯皮。剩下電梯保險(xiǎn)、電梯配件，也都會圍繞著電梯運(yùn)營商自動解決。
稍稍麻煩的是物業(yè)商，因?yàn)殡娞葸\(yùn)營少不了物業(yè)商的參與。但這是商業(yè)問題，可以有商業(yè)方法去解決問題，無外乎收益再分配的比例罷了。
重復(fù)說明電梯運(yùn)營商的一系列關(guān)系，是想說明：電梯作為可經(jīng)營資產(chǎn)，全生命周期的運(yùn)營才是出路和方向。任何改革和創(chuàng)新，都需要重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，才能解決根本問題。一個好的系統(tǒng)，能夠自我演進(jìn)，能夠解決自身不斷出現(xiàn)的新問題。
2019年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議公告中，有一段這樣說，“必須從系統(tǒng)論出發(fā)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)治理方式，加強(qiáng)全局觀念，在多重目標(biāo)中尋求動態(tài)平衡”，其深得系統(tǒng)科學(xué)之三昧。
結(jié)束語
最后想要說明的，不是電梯的事，而是中國正在面臨的國家轉(zhuǎn)型。
中國改革開放之后的四十余年，風(fēng)起云涌、大浪淘沙。但是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型來看，基本上都是建設(shè)和生產(chǎn)思維。這也難怪，從一窮二白開始，建設(shè)和生產(chǎn)是唯二的出路。
但是四十年過去了，曾經(jīng)義無反顧的建設(shè)和生產(chǎn)，都遇到了瓶頸。而且建設(shè)和生產(chǎn)，并不是中國人的目的，中國人的幸福生活，不會從建設(shè)和生產(chǎn)中來。
從另一個角度看，經(jīng)濟(jì)動力的三駕馬車，投資、出口、消費(fèi)，前兩者都已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，增長空間很有限了，但消費(fèi)才剛剛開始。消費(fèi)的增長，一方面是消費(fèi)能力，另一方面是可消費(fèi)的產(chǎn)品。這也是供給側(cè)改革將要帶給中國經(jīng)濟(jì)最大的變量。
消費(fèi)升級，則服務(wù)必須升級，形成服務(wù)的生態(tài)環(huán)境就必須升級。人民幸福需要消費(fèi)，而消費(fèi)就需要服務(wù)的運(yùn)營。
中國，正在從建設(shè)型的中國，轉(zhuǎn)型到運(yùn)營型的中國。
建設(shè)和運(yùn)營，是兩個時期，也是兩個時代。建設(shè)型思維和運(yùn)營型思維，是兩種思維、兩種價(jià)值觀、兩種方法論。所以，想要做好運(yùn)營，就必須有匹配運(yùn)營的生態(tài)環(huán)境。如今的改革、如今的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，從這個意義上說，就是建設(shè)型到運(yùn)營型的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。