在現(xiàn)代住宅小區(qū)，電梯已經(jīng)成為大家每日使用頻率最高的交通工具。但由于大家對(duì)電梯的構(gòu)造及運(yùn)行原理的不了解，在乘坐遇到問題時(shí)，時(shí)常會(huì)誤認(rèn)為電梯壞了，抱怨電梯質(zhì)量不好。
我們沒有使用好電梯，以及對(duì)電梯安全產(chǎn)生恐慌和質(zhì)疑是因?yàn)槲覀冞€不夠了解它。下面是關(guān)于電梯安全問題疑慮的解答。
滿載電梯不停：電梯轎廂滿員后為避免超載，不再響應(yīng)下一站的外呼。
超載電梯不走：電梯的載重都是限定的，超重后會(huì)報(bào)警一般不能啟動(dòng)，后進(jìn)的乘客大多也能自覺退出。
電梯不關(guān)門或反復(fù)開關(guān)門：門口或地坎有雜物遮擋光幕或門觸板。
電梯突然降到最底層又重新恢復(fù)正常運(yùn)行：電梯斷電再接通后要重新確定平層基準(zhǔn)位置。
電梯到一樓停梯開門不動(dòng)：由樓內(nèi)煙敏或熱敏傳感器觸發(fā)了電梯消防迫降功能。
電梯突然平層后開門不走，幾分鐘后又自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行：電梯（扶梯）運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)電機(jī)過熱，為防止燒壞電機(jī)冷卻后自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。
電梯停在某一層長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)或不響應(yīng)外呼：可能電梯管理員啟動(dòng)了司機(jī)操作功能。
▲遇到電梯運(yùn)行異常，可以打報(bào)修電話向維修人員咨詢或告知服務(wù)中心處理，切勿擅自采取手段，以免對(duì)電梯造成更大傷害，甚至導(dǎo)致人員傷亡。
1.為什么電梯會(huì)困人。每層電梯門，都有安全開關(guān)，一旦發(fā)生異常，就會(huì)觸發(fā)導(dǎo)致電梯停運(yùn)。電梯困人其實(shí)是控制系統(tǒng)檢測(cè)到異常信號(hào)，觸發(fā)保護(hù)裝置，就像是剎車停車。
類似的情況其實(shí)生活中有很多，比如在轎廂內(nèi)的強(qiáng)行扒門，使得電路斷開，也會(huì)逼停電梯，導(dǎo)致人員被困。再比如裝修垃圾頻繁進(jìn)出電梯，掉落在門縫中，電梯廳門關(guān)不嚴(yán)，連續(xù)開關(guān)門幾次之后，電梯就會(huì)停機(jī)。
意外被困電梯時(shí)，應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，按下電梯內(nèi)的警鈴，并撥打電梯應(yīng)急救援電話或小區(qū)物業(yè)電話呼救，切勿扒門或亂擊打按鈕，耐心等待救援。
2.停電時(shí)電梯會(huì)迅速下墜嗎？——不會(huì)！
一些電影、電視劇情節(jié)常誤導(dǎo)大眾，讓很多人以為電梯沒了電源，便會(huì)失控做自由落體運(yùn)動(dòng)。
電梯的剎車系統(tǒng)是常閉式的，也就是說在沒電的時(shí)候是剎車狀態(tài)，只有要開的時(shí)候才會(huì)通過電力把剎車打開。所以一停電，剎車就閉合了，把電梯剎在半空中。而當(dāng)電梯不正常下降的時(shí)候，切斷電源，電梯也會(huì)停住。
3.被困轎廂會(huì)缺氧？——“呼吸困難”多半是乘客的心理暗示
在電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難，很多人認(rèn)為是轎廂內(nèi)缺氧導(dǎo)致的。事實(shí)上，每臺(tái)電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔，即使通風(fēng)機(jī)不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，一般不會(huì)出現(xiàn)缺氧情況。被困人員若出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象，大多是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。即使在極端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會(huì)維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。
4.為什么電梯會(huì)急升急降？——感覺“溜梯”、滑梯”，可能是乘客錯(cuò)覺
乘梯時(shí)感覺“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯(cuò)覺。例如，電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下，樓層顯示器突然從”6“變成”4“，”讓乘客誤以為電梯直降兩層。事實(shí)上，電梯發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺，實(shí)際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。
5.電梯的安全性取決于哪？
即使鋼索全斷極速墜落 還有3道“護(hù)身符”
垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常的維護(hù)保養(yǎng)，不會(huì)發(fā)生突然墜落。
電梯的鋼絲是最大的安全保障，全部鋼絲全部一起斷裂，這種情況幾乎不可能發(fā)生。“從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故?！彪娞菀芬到y(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計(jì)算。每臺(tái)電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨(dú)立懸掛。
即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨(dú)立的超速保護(hù)裝置——限速器。當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過設(shè)定值時(shí)，限速器就會(huì)啟動(dòng)，限制電梯下行。
如果限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會(huì)觸發(fā)第三套保護(hù)裝置——安全鉗，以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。
萬一上述3種保護(hù)措施都失效，還有最后一道“護(hù)身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它的作用是防止電梯墩底。電梯墩底時(shí)它可以減少?zèng)_擊，以降低對(duì)電梯本身及電梯內(nèi)乘客的傷害。
6.電梯的安全保障 80%要依靠平時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)
只有維保做得好，電梯才能長(zhǎng)壽。電梯需要定期維保，不能因?yàn)閾?dān)心成本支出，就讓電梯帶病運(yùn)行，及時(shí)處理好電梯出現(xiàn)的小毛病，避免出現(xiàn)大故障，定期維保是為了讓電梯更安全的運(yùn)行。
7.電梯事故多半因人為原因
在生活中，一些住戶在使用電梯時(shí)常常違規(guī)操作，這可能會(huì)導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)生故障，甚至造成人身傷害。此外，還有電動(dòng)車或自行車進(jìn)入電梯轎廂或撞擊電梯門，也有會(huì)對(duì)電梯安全造成影響。模擬電車撞擊廳門實(shí)驗(yàn)中，電梯門雖未發(fā)生明顯變形，但運(yùn)動(dòng)中的轎廂在撞擊的剎那突然發(fā)生驟停，驟停瞬間有明顯的晃動(dòng)。若撞擊力量足夠大，可能導(dǎo)致廳門滑落，能會(huì)連人帶車直接撞入井道內(nèi)。
電梯的更新、改造、維修費(fèi)用，由業(yè)主共同承擔(dān)。作為電梯的直接使用者，請(qǐng)大家善待電梯，愛護(hù)電梯，文明乘梯，方便彼此！請(qǐng)勿故意損壞電梯，這將對(duì)他人的乘梯安全造成威脅，不僅要面臨高額的維修賠償，更要付出違法的代價(jià)。